ПРИЕМ СКУПКА КАТАЛИЗАТОРОВ И САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ В ЧЕБОКСАРАХ

Что мы покупаем

Керамические катализаторы

  • Керамический катализатор должен быть естественной влажности, без асбеста;
  • На катализаторе должна оставаться естественная пыль и сажа;
  • Керамический катализатор должен хорошо распознаваться (размер керамики не должен быть мелким до такой степени, что сложно было бы распознать тип катализатора);
  • Керамика должна оставаться в чистом виде (залитые различными растворами или маслом, не принимаются).
До 27 000 руб/кг

Железные катализаторы

  • Стальные катализаторы должны быть естественной влажности;
  • На металле должна оставаться естественная пыль и сажа;
  • Металл катализатора должен оставаться в чистом виде (Катализаторы, обработанные различными растворами, в том числе и маслом, не принимаются).
До 3 000 руб/кг

Сажевые фильтры

  • Сажевый фильтр должен быть естественной влажности, и без воздействия химическими растворами и маслами.
До 3 000 руб/кг

О НАС

1. При расчете стоимости используем сверхточное сертифицированное оборудование ведущих производителей.
выбор катализатора расчет катализатора расчет веса катализатора

2. Большие выплаты. Накопленный нами опыт позволяет предлагать цены выше наших конкурентов.
продать катализатор

3. Cамовывоз от 3 кг. Возможен выезд мастера приемщика клиенту, для этого необходимо связаться с менеджером.
самовывоз катализатора

Что такое катализатор

Автомобильный катализатор – это важный элемент выхлопной, созданный для нейтрализации вредных выбросов в атмосферу. Плохое качество топлива и особенности устройства приводят к быстрому выходу из строя автомобильного катализатора. Зачастую отработанные катализаторы просто выбрасывают, не задумываясь о том, что накопленные за срок службы ядовитые вещества способны нанести вред экологии. Сдать катализатор в пункт приемки – это неплохой способ заработать и позаботиться об окружающей среде

Водителям на заметку. Европейское автомобилестроение с 2005 года перешло на катализаторы по 4 классу стандарта. У нас в России допускается при т.о. 2 класс стандарта. По этому можно спокойно вырезать катализатор и переходить на евро-2.

  • железные отечественные катализаторы

  • железные импортные катализаторы

  • импортная керамика

Замена катализатора на пламегаситель – плюсы и минусы

пламегаситель

Многие автовладельцы, столкнувшись с проблемой вышедшего из строя катализатора, зачастую сталкиваются с вопросом: на что менять неработающий катализатор – на катализатор или пламегаситель, или же просто выбивать его… Какой вариант выгоднее? Нужно ли вырезать катализатор? Как поставить пламегаситель? В этой статье мы постараемся описать все методы решения проблемы, а также их плюсы и минусы.

Неисправный катализатор ведет к потере мощности автомобиля, увеличению расхода топлива, посторонним дребезжащим звукам, неприятному запаху выхлопной системы и ошибке CHECK ENGIRE. Есть, как мы уже говорили, несколько способов ремонта, один из самых разумных – поставить пламегаситель вместо катализатора. Однако для начала мы перечислим те методы, которые мы бы не советовали, но которые некоторые мастера все же еще практикуют.

1. «ВЫБИТЬ ЛОМОМ» – способ, при котором снимается или же без съема самого катализатора выбивается или высверливается внутренняя основа (керамические или металлические соты). При этом способе восстанавливается пропускная способность выхлопной системы и улучшается динамика автомобиля. НО появляется неприятный звенящий шум, так называемый эффект «пустой кастрюли», похожий на шум глушителя отечественных «ВОЛГИ» и «ГАЗЕЛИ». Думаем, не всякий хозяин иномарки готов на такой шумовой спецэффект. Хотя кого-то и устраивает))). И второе: т. к. катализатор пустой, то температура из выпускного коллектора уже не гасится и попадает далее по системе в резонатор и глушитель, что ведет к уменьшению ресурса этих деталей в несколько раз. Они попросту выгорают изнутри. Эти детали тоже, кстати, стоят немалых денег.

2.«НАБИТЬ МОЧАЛКАМИ ДЛЯ МЫТЬЯ ПОСУДЫ». Это, наверное, один из самых старых способов ремонта катализатора. К сожалению, также неправильный и давно устаревший. При нем, как и в первом случае, удаляется внутренняя основа катализатора и набивается в корпус катализатора либо металлическая стружка, либо те самые металлические губки для мытья посуды. После этой процедуры и звук не звенящий, и температура гасится… НО ЕСТЬ ОДНО «НО», и немаловажное. Сейчас поясним. У каждой выхлопной системы и, в частности, у каждого катализатора есть пропускная способность, основанная на объеме двигателя автомобиля и мощности в лошадиных силах. Возникает вопрос: как рассчитать и соблюсти пропускную способность катализатора? И как бы умело не была запрессована стружка, в скором времени она начинает высыпаться и попадает далее по системе, застревая в камерах глушителя. И опять же появляется дребезжащий звук.

А теперь опишем нормальные методы ремонта и замены катализаторов.

Замена катализатора на оригинальный

Конечно, самый безупречный и правильный способ – это вырезать старый элемент и поставить оригинальный катализатор. НО! Как правило, он стоит очень больших денег (от 30 000 рублей) и не все готовы на такие траты. А с нашим некачественным бензином нет гарантии, что катализатор прослужит положенный ему срок.

Замена катализатора на универсальный катализатор

Есть возможность заменить неисправный катализатор на универсальный заводской, подобрав его в соответствии с учетом объема и мощности двигателя автомобиля. Стоимость такого катализатора вместе с установкой колеблется от 10 000 до 16 000 рублей (в зависимости от сложности установки). Правильно установив универсальный катализатор, мы добиваемся сохранения заводских норм – как экологических, так и технических
Единственный минус – универсальный катализатор, как и оригинальный, может забиться и выйти из строя. Но разница в стоимости между оригинальным и универсальным устройством позволяет задуматься об установке универсального катализатора

Замена катализатора на пламегаситель

И наконец, замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы такого решения – в чем они? Одни преимущества. Смотрите сами:


  • Правильно подобранный и установленный пламегаситель обеспечивает нужную пропускную способность выхлопной системы, уменьшение температурного режима и долговечность выхлопной системы.
  • Есть пламегасители нескольких видов, но самые надежные – от фирм FOX (Германия) и MG-RACE (Италия). Пламегасители изготовлены из нержавеющей стали, внутри есть две или три камеры, набивка из негорючего керамоволокна и перфорированная труба с диффузором или без него. Срок службы таких пламегасителей – от 5-7 лет (заводская гарантия 2 года).
  • Вырезать катализатор и поставить пламегаситель вместо него стоит от 4 000 рублей (деталь + установка). На автомобилях стандартов ЕВРО-3 и ЕВРО-4, в системе которых есть 2 кислородных датчика лямбда-зонда, требуется дополнительно устанавливать эмулятор или контроллер (проще говоря – обманку), чтобы впоследствии не загоралась ошибка CHECK ENGINE. Стоимость установки пламегасителя с обманкой – от 7 000 рублей.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:
г. Чебоксары, Калининский район,
Дорожный проезд, 12
Телефон:
+7 965-680-00-09